Az elmúlt negyedévben 48 szoláris inverterből álló szállítmány hagyta el qingdaói üzletünket, és egy 90 MW-os közüzemi -léptékű fotovillamos erőműhöz tartott Új-Dél-Wales régiójában. Az első minta hat héttel később érkezett meg - látható sérülés, bevonathiba nélkül, minden csúszás a rajztól számított 2 mm-en belülre került. A vevő korábbi szállítójától származó korábbi szállítmány eltérő volt. A negyven-nyolc egységből tizenkettőnek megcsavarodott a kerete, eltört a csavarkötések, az egyik sarka átrepedt. Tizenkét csúszás. Hat hét. Egy szabványos tengeri út.
A javítás nem volt egzotikus - anyagcsere: az alumínium extrudálása tüzihorganyzott- lettfémlemez gyártás- Q355B hegesztett keret, AS/NZS 5131 SP2 tűrések, AS/NZS 4680 HDG bevonat - plusz egy szerkezeti változás. Különböző upstream vásárlók ugyanazt az alkatrészt hívjákfémlemez gyártásvagyszerkezeti acél gyártás. Úgy hívjuk, ami túléli a csónakot. Nehezebb papíron, olcsóbb a soron, sokkal olcsóbb, ha elérte a betétet.
A vevő és a használati eset
A vevő egy ausztrál EPC vállalkozó, építőipari{0}}léptékű fotovillamos erőművek. Mindegyik csúszótalp egy 2,5 MW-os központi invertert és egy egyenáramú kombinálószekrényt tartalmaz, - körülbelül 1,6 tonna önterheléssel. Hat-hetes óceáni útvonalakon a hasznos-léptékű fotovoltaikus csúszásokhoz négy dolgot kell egyszerre végrehajtania:
● Vigye fel az inverter holtterhelését és szélterhelését az alátéten
● Ellenáll a hat{0}}hetes tengeri-rezgésnek a trópusi kikötőkön keresztül
● A kioldás után tartsa be az IP65 tömítést a tömszelence bemeneteknél
●Üljen egy beton alátétre 3 mm-nél kisebb tűréssel
Ez az utolsó pont az, ahol az alumínium csendben megbukott.
Miért buktak meg az alumíniumkeretek a tengeren?
Az alumínium extrudálás jogos választás belföldi vagy rövidtávú-távú alkalmazásokhoz - könnyű, rozsdamentes-, elnézve az egységárat. A hibaüzemmód itt hat-hetes óceáni szállítmányra vonatkozik, ismétlődő alacsony{5}}frekvenciás rezgéssel.
A vibráció-lazítása.Az összecsavarozott alumíniumkeretek több száz rögzítőcsatlakozással rendelkeznek. Hat hetes alacsony-frekvenciás vibráció (motor harmonikusok, csobbanás, nyílások kezelése) visszafelé vezet. A keretek megfelelnek a konténerellenőrzésnek, majd az utolsó szakasz során megcsavarodnak.
Termikus eltérés.Az inverterek melegen működnek. A szénacél minimálisan tágul (~11,7 µm/m· fok); A 6061-T6 alumínium nagyjából kétszer annyit mozog fokonként (~23,6 µm/m· fok). Egy év queenslandi betéten eltöltött idő után a csatlakozás szivárog a tömszelencénél.
Nincs HDG megfelelője.Az alumínium nem reagál ugyanarra a bevonatrendszerre. Különböző-fémérintkezők a csavarfelületeknél néhány monszun cikluson belül korrodálódtak.
A DFM lépés A legtöbb szállító kihagyja
A legnagyobb ok, amiért az első tétel átdolgozás nélkül kikerült, az egy{0}}napos-minta volt, amelyet az előző szállító soha nem futott be.
Szerszámozás előtt, végigvezettük a vevőt a1:5 méretarányú makett-minden kábeltömszelencét- tömszelence távolság ütközik az inverter ventilátor burkolatával, a tömszelence tájolása az esővédő burkolatba mutat, az egyik csavar köre 4 mm-rel túl közel van egy szerkezeti bordához. Költség: egy nap a mi oldalunkon, nulla a vevőé. Az előző menetben ez a három hiba úgy tűnt felA 48-ból 14 csúszdát a helyszínen újra kell zárni- hat hét legénységi munkaidő egy queenslandi kikötőben nyáron. Futásunkban nulla újrazárásos esemény volt. Ha a jelenlegi szállítója átad egy rajzot és a szállítási dátumot, ámítás nélkül-, kérdezze meg, miért.
A négy másik tervezési váltás, amely az alumíniumot váltotta fel
Négy szerkezeti mozdulat vitte a terhelést.
●Anyagváltás a Q355B lemezre.A szerkezeti alumínium folyáshatárának ~1,6-szorosa, közel -kilogrammonkénti paritásos költség mellett, ellenáll a vibrációnak, tisztán fogadja a HDG bevonatot. Áthelyezi a PV alapot a "gyártókészletből" ideszerkezeti acél gyártásplatform szinten.
●Hegesztett keret ISO 3834, AS/NZS 5131 SP2 tűrés szerint.Teljes-áthatoló varratok WPS/PQR-rel a reszelőn, nem csavarozott szegélylemezekkel - egy merev doboz.
●AS/NZS 4680 HDG bevonat, 85–95 µm.Egyetlen bemerítés a hegesztés befejezése után. Nincs kevert-fémérintkező a csavaros rögzítési pontokon.
●Integrált emelési és rögzítési{0}}pontok.Hegesztett villazsebek az alsó karimában; tengeri-rögzítő konzolok a hosszú oldalakon hegesztettek, nem csavarozva át a felső felületen. Egy merev darab a gyártól a betétig.
Valós számok a futásból
| Színpad | Előző szállító | Az első 48 egységünk |
|---|---|---|
| Csúszások tételben | 48 | 48 |
| Utazás utáni torzítás- Nagyobb vagy egyenlő, mint 5 mm | 12/48 (25%) | 0 |
| Kábeltömszelencék újratömítése szükséges | 14/48 | 0 |
| Átfutási idő (rajz kiadása → FOB) | 9-10 hét | 5 hét |
| NCR (nem{0}}megfelelőségi jelentések) a helyszínen | 4 | 0 |
A 120 csúszásból álló második futtatás három egymást követő köteget törölt ugyanazzal a számmal: - nulla torzítás, nulla átdolgozás, nulla NCR. Ismételje meg a rendelést három programon.
"Amit eladtunk, az nem az ár volt. A -házi DFM - a szerszámozás megkezdése előtt végigmentek a kábeltömszelencéken 1:5-ös modellen-, és nem kellett újra meglátogatnunk a helyszínen. Az első 48 csúszóegység egyenesen a padra került. Nulla az első feldolgozás, és most a harmadik, 120 alapon rendeltük meg a programot. előrejelzésünkben állandó specifikációként."
- Beszerzési vezető, ausztrál közmű-léptékű PV EPC (ismételt vásárló, 3 egymást követő megrendelés)
A rossz anyagválasztás költsége
Két árcédula két történetet mesél el itt. Érdemes szétválasztani őket.
| Költségréteg (csúszásonként, 48 egységnyi tétel) | 6061-T6 alumínium | Q355B + HDG |
|---|---|---|
| FOB Qingdao | A$11,500 | 9800 ausztrál dollár (15%-kal olcsóbb) |
| Átdolgozás + garancia + biztosítás a helyszínen | 12 átírás + 6 hét legénység + 3 arc + 2 követelési ablak | 0 |
| Leszállási költség csúszásonként | ~A$14,300 | 9800 ausztrál dollár (kb. 30%-kal olcsóbb) |
A keretanyag papíron kevesebbe kerül. Sokkal többe kerül, ha a padhoz van csavarozva.
Alumínium vs Q355B acél vs rozsdamentes - Gyorstájékoztató
| Ingatlan | 6061-T6 alumínium | Q355B acél + HDG | SS304 Rozsdamentes |
|---|---|---|---|
| Sűrűség (kg/m³) | 2,700 | 7,850 | 8,000 |
| Folyáshatár (MPa) | ~240 | ~345 | ~215 (hevített állapot) |
| Tengeri{0}}rezgéstűrés | Alacsony | Magas | Magas |
| HDG bevonat elérhető | Nem | Igen (AS/NZS 4680) | Nem szabványos |
| Különböző{0}}fémkorróziós kockázat | Magas a csavarfelületeknél | Alacsony | Mérsékelt |
| Egységköltség (3,5 × 1,8 m csúszás) | Alapvonal | Az alapvonal ~85%-a | Az alapvonal ~140%-a |
| Ajánlott alkalmazás | Rövid-távú, beltéri, kis-terhelésű | Óceáni teherszállítás, trópusi tengerpart, közüzemi-léptékű PV | Vegyi expozíció, tengerparti tengeri, higiénikus |
Hat hetes óceáni útvonalakon-nagyobb méretű fotovoltaikus csúszáshoz a Q355B + HDG a megfelelő alapértelmezett. Statikus beltéri paneleknél az alumínium továbbra is ésszerű marad. A part menti vegyi expozíció esetén az SS304 vagy Q355B + duplex bevonat az egyetlen őszinte válasz.
Nem biztos benne, hogy melyik keret tartozik a következő PV-csúszáshoz?Küldje el nekünk az inverter adatlapot és a célpad elrendezését. Ingyenes egymás melletti--DFM - anyagfelhívást, hegesztési sorrendet, emelési pontokat, HDG logisztikát - futtatunk, és megmondjuk, melyik opció éri el olcsóbban. 18 felettszerkezeti acél gyártásAz elmúlt 12 hónapban az ausztrál közüzemi -méretű napelem- és kapcsolóberendezés-gyártókról szóló vélemények szerint körülbelül minden harmadik specifikáció megváltoztatta az anyagfelhívást az összehasonlítás után.
A szerzőről:A Qingdao Tianhua Yihe Metal Fabrication egy 7000 ㎡ méretű létesítmény ISO 9001, ISO 3834, AS/NZS 5131 és AS/NZS 4680 HDG, 20 éves szerkezeti acélexporttal Ausztráliába.fémlemez gyártás, közepes lemezhegesztés és nehézlemezhegesztés szoláris, bányászati, szállítási és infrastrukturális OEM-programokhoz.
