A slotok végzik a napi munkát
Szíjhajtáson a motor alapja minden szíjcserénél vagy újrafeszítésnél módosul. Tehát a slotok az a jellemzők, amelyek eldöntik, hogy az alap jó-e vagy csak jelen van. Kérésre a réseket megmunkálják, sorjázzák és rozsdamentes alátétekkel bélelik.
IEC és NEMA motorvázakhoz építünk alapot. Adja meg a keret méretét, és kérés nélkül tudjuk a csavarmintát.
A rés hossza határozza meg a szíj feszítési tartományát. Túl rövid, és a szerelő kifogy a beállításból, mielőtt az öv megfeszül. Túl hosszú, a motor túlnyúlik az alapon, és rosszul néz ki. A nyílást az öv specifikációjának megfelelően méretezzük, nem szabvány szerint.
Anti-rezgés és beállítás
Ahol az aljzat rezgéscsillapító{0}}tartókon van, behegesztjük az alátétlemezeket, és ellenőrizzük egymáshoz viszonyított magasságukat, mert az egyenetlen párnákkal rendelkező motortalp olyan puha-lábproblémát okoz a szerelőnek, amely soha nem múlik el.
A dübellyukak a végső pozicionáláshoz, az emelőcsavarok a motor beállításához és az emelőszemek a 100 kg feletti egységek esetében a szokásos gyakorlat.
A 75 kW feletti motorok alapjainál az alap bordázott a motorbetét alatt, hogy megakadályozza a betét meghajlását a motor súlya és nyomatéka alatt. A hajlító betét a puha láb másik oka, amelyet nehéz diagnosztizálni.
Speciális motorbázis kialakítások
Egyes alapok nem laposak. A függőleges motortalpnál a motor lefelé néz, az alap pedig egy tárcsa vagy egy karima megmunkált csappal. Ezeket is megépítjük, a csapot hegesztés után a motor illesztési tűrésére megmunkáljuk.
A szervomotoroknál az alapon néha hornyok helyett megmunkált reteszhorony vagy vezetőgyűrű található, mivel a szervobeállítás szorosabb, mint egy szabványos motoré. A pilótagyűrűt kifúrják és a motorpilóta méretéhez illesztik.
Veszélyes területeken lévő motorok esetében az alap az Ex-követelményeknek megfelelően épül fel, ami általában azt jelenti, hogy nincsenek átmenő{0}}lyukak, amelyek gázt engednének be a csatlakozódoboz területére, és a felületkezelés megfelel a hőmérsékleti osztály követelményeinek.
A termék tulajdonságai
| Anyag | Q235B / Q345B szénacél |
|---|---|
| Motor keretek | IEC és NEMA csavarminták |
| Slots | Megmunkált és sorjázott, rozsdamentes alátétszalagok opcionális, hossza a szíj specifikációja szerint |
| Párnalapok | Behegesztett, magasság-ellenőrzött, 75 kW feletti motorok alatt bordázott |
| Extrák | Dübellyukak, emelőcsúcsok, 100 kg feletti emelőszemek |
| Különleges kivitelek | Függőleges motorkarima, szervovezető gyűrű, Ex{0}}kompatibilis felépítés |
| Befejezés | Sörétszórt Sa2.5, rozsdamentes -alapozó |
| Tanúsítványok | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Átfutási idő | Mintavétel 12-18 nap, köteg 25-40 nap |
Gyakran ismételt kérdések
Ismeri a motorkeret méretéhez tartozó csavarmintát?
IEC és NEMA keretméretekhez igen. Adja meg a keret méretét, például IEC 132M vagy NEMA 256T, és a lábcsavarok középpontját és a furat átmérőjét húzzuk ki a szabványból. Nem-szabványos vagy egyedi motorok esetén küldje el a vázlatrajzot vagy a láb méreteit.
Milyen hosszúak legyenek a feszítő rések?
A rés hossza az öv típusától és a középső távolságtól függ. Az AV-szíjhajtásnak elegendő mozgásra van szüksége ahhoz, hogy a szíj átcsússzon a szíjtárcsán és megfeszítse. Egy szinkron övnek kevesebb kell, mert nem nyúlik. A nyílást a szíj specifikációinak megfelelően méretezzük, így elegendő beállítási lehetőséggel rendelkezik anélkül, hogy a motor túlnyúlna az alapon.
Mi a puha láb és hogyan lehet megelőzni?
Puha lábról akkor beszélünk, ha a motor lábai nincsenek egy síkban az alapbetétekkel. Amikor lecsavarja a motort, az elcsavarodik, és a tengelykapcsoló kimegy az irányból. Ezt úgy akadályozzuk meg, hogy az alátétlemezeket azonos magasságba megmunkáljuk, és az alap kiszállítása előtt ellenőrizzük az egysíkúságot. Nehéz motorok alatt is bordázzuk a párnát, így nem hajlik meg a motor súlya alatt.
Szervo motorhoz lehet alapot építeni?
Igen. A szervo alapoknál gyakran használnak pilótagyűrűt a rések helyett, mert az igazítási tűrés szigorúbb. A vezérlőgyűrűt hegesztés után a motor vezető méretére fúrják. Küldje el a motor vázlatrajzát, és mi elkészítjük a pilóta illesztését.
Mi a helyzet a kiemelt besorolású{0}}motorokkal?
A motor adattábláján szereplő Ex követelményeknek megfelelően építünk. Ez általában azt jelenti, hogy nincs átmenő-lyuk az alapon a csatlakozódoboz alatt, és a felületi minőség megfelel a hőmérsékleti osztálynak. Nem vagyunk Ex-tanúsítvánnyal rendelkező üzletek, így a tanúsítás a motornál marad, nem az alapnál.
Velünk dolgozni
7000 négyzetméteres gyártóüzem vagyunk Qingdaóban, 20 éves exporttapasztalattal, főleg Ausztráliába. A hegesztés ISO 3834 szerint zajlik, AWS D1.1 minősítéssel rendelkező hegesztőkkel, és a minőséget az ISO 9001 szerint dokumentálják az anyagtanúsítványtól a végső méretjelentésig. A rajzok és a specifikációk bizalmasak maradnak. A kezdéshez csak a keret mérete és a meghajtó típusa kell.
Népszerű tags: hegesztett motortartó alapkeret|hornyos szíjfeszítés, iec nema, iso 9001 oem, kínai hegesztett motortartó alapkeret|hornyos szíj feszítés, iec nema, iso 9001 oem gyártók, beszállítók, gyár
